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哈尔滨极地环境大考验!BMW操控实力见真章(八)
2020-06-25 / P生活吧 / 886浏览量 /评论数 41
哈尔滨极地环境大考验!BMW操控实力见真章(八) 此次的冬季驾训课程,将进入最后一道关卡--直线煞停/闪避课程。 体验过原厂培训师那出神入化的驾驶技巧后,进入最后一道课程—直线煞停/闪避关卡,让学员们能充分了解于冰雪路面上遭遇突发状况需要紧急煞停时,如何控制煞车系统,才能发挥最大制动效应。
哈尔滨极地环境大考验!BMW操控实力见真章(八) 两位来自德国的原厂专业培训师,皆拥有丰富的驾驶经验与高超的技巧。 由于驾驶的华晨宝马325i皆具备ABS等诸多电子行车辅助系统,因此培训师表示,在电脑的辅助下,只需要使劲的「狠踹」煞车,便可在直线煞停此关卡获得最佳制动效果,但对于许多没有感受过〝ABS〞回馈反应的学员而言,此般的全力煞车为相当特殊经验,而自身由于在台湾已受过多次驾训课程洗礼,因此在此关卡中,经过一段加速过程后,看见指示煞车动作的倒置锥筒出现,便全力踩下煞车踏板,虽然由于冰雪路面的摩擦力较低,车辆滑移路线与时间较长,但驾驶仅需让车辆维持直线行驶路线,便可稳定的将车辆煞停,由此可知电脑的辅助下,主动安全的确提升不少。
电脑的辅助,主动安全提升不少
在先前的室内课程中,培训师曾介绍过冰雪路面的煞车情形,表示在过去尚未有电脑辅助系统之时,驾驶由于为避免车胎锁死打滑,皆会刻意的轻踩煞车,避免重踩锁死情形,但此举会造成更长的煞车距离,甚至较车轮锁死来得长,不过当造车科技进步、电脑科技开始介入车辆控制后,藉由电脑的帮助,驾驶无需介意煞车力道的控制,只要大力的踏下煞车踏板,电脑接管之下,车辆便会以最快与最短的方式停止,不过培训师仍建议,由于冰雪路面的低摩擦係数,纵使有电脑辅助,驾驶仍需小心翼翼驾驶,控制好适当车速,如果车速过快超过一定範围,纵使功能再强大的电脑,也无法与物理惯性相抗衡,终究造成无法挽回的意外。
而当学员们都熟悉了直线煞停操作之后,接下来进入闪避关卡,在相同的加速动作后,依照锥筒摆放的不同,驾驶需要全力踩下煞车后,同时转动方向盘作出闪避动作,路线为一左弯的S型设计;换至笔者体验后,先经过同样的加速动作,在车速约莫至65km/h后开始全力煞车,并在煞车动作后依照路线转动方向盘迴避障碍物,只要把握住正确的操作方向盘原则、顺畅的转动方向盘与眼光注视着欲闪避的路线,便可轻鬆完成闪避动作。
不过在多位学员的体验后,湖面上的积雪消失殆尽,剩下相当滑溜的结冰路面,此时就相当考验驾驶的临场反应能力与车身掌控技巧,需要更为準确的控制车身外,还需提早转动方向盘做好反应準备,且在车身行驶至闪避路线后,会有较大幅度的钟摆效应出现,此时还须适时的作出反打的修正动作,不过当熟悉之后,此关卡也可从容通过。
低摩擦路面的宝贵驾驶技巧
此关卡体验结束后,此次的BMW冬季驾训课程,可说就此圆满落幕,再回到早上室内上课处颁发结业证书后,经历一整天的试驾过程,虽然气温低得令人全身冰冷,但来自台湾的我却是收穫丰富,在台湾不可能出现的结湖面环境上驾驶,已是相当难得的经验外,更在相当专业的原厂培训师的细心指导下,习得了冰雪地面驾驶的诀窍;虽然不敢说经过一日的课程,便可如WRC车手般精準的于雪地上高速奔驰,但最基本的驾驶技巧与观念已成为脑海里宝贵的资料,且此低摩擦路面的驾驶经验,更可放大至如雨天、泥泞地的驾驶环境,如何单从简单的油门与煞车系统控制车身动态?如何以身体感受车身指向性后精準的修正路线?此次的驾训课程,给了我相当好的解答,也希望藉由此次的系列报导,让未能有此机会一同前往的读者朋友们感同身受,共同提升自身基本的驾驶技巧!
哈尔滨极地环境大考验!BMW操控实力见真章(八) 先经过一段直线加速过程,时速可至约莫60-70km/h左右,以冰雪路面而论已相当快。